古有老愚公矢志不渝移山忙，今有新“愚公”大山深處架高鐵。在位于吉林通化大山深處的中鐵十五局沈白高鐵SBJL-TJ-4標(biāo)二分部，一群“愚公”架橋梁、鑿隧道，誓將天塹變坦途。

沈白高鐵SBJL-TJ-4標(biāo)二分部正線長度11.44公里，主要施工任務(wù)包括3座橋梁、4座隧道，隧道工程占比達(dá)80%以上。其中，建平隧道是全線的重難點、高風(fēng)險隧道。

“咱二分部工程量大、任務(wù)重，是塊難啃的‘硬骨頭’。就因為是‘硬骨頭’，咱要把它當(dāng)成‘練兵場’，不僅要修橋梁、架高鐵，還要造精品、立品牌，大家有沒有信心？”在開工儀式上，分部經(jīng)理雷輝鏗鏘有力的聲音在山間回蕩，也讓信念在這群鐵建漢子的血脈中奔騰流淌。

黝黑的臉龐、魁梧的身材，聲如鐘，行如風(fēng)，這是雷輝給大伙兒的印象。1983年2月出生的雷輝，畢業(yè)于河南開封大學(xué)道路與橋梁建設(shè)與設(shè)計專業(yè)，十幾年如一日的一線磨礪，練就了他敢打敢拼的硬漢作風(fēng)。接手項目后，他根據(jù)當(dāng)?shù)貙嵡?，抓管理、摳?xì)節(jié)、定目標(biāo)、重獎罰，出臺以崗位責(zé)任制為核心的管理細(xì)則，摸索出一套行之有效的管理方法。大伙兒說，關(guān)鍵施工階段，雷輝就像上足了弦的發(fā)條，一刻不停地運轉(zhuǎn)，但又永遠(yuǎn)忙而不亂。他強(qiáng)調(diào)，質(zhì)量是工程的靈魂，更是隧道施工的關(guān)鍵，哪怕只留下一點隱患，都相當(dāng)于埋下了一顆“定時炸彈”。為此，他牽頭制定質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立質(zhì)量管理制度，細(xì)化保證工程質(zhì)量的措施，強(qiáng)化防止質(zhì)量通病的控制手段。管轄范圍將近10公里的隧道、上百個單項工程，他都了如指掌，在質(zhì)量管理上更是容不得半點兒沙。一次在隧道初支檢查時，查到有小面積空洞，雷輝責(zé)令施工隊立刻進(jìn)行注漿處理，并罰款2萬元。沒想到罰單還未下，說情的人就來了。但他仍堅持不為所動，立即要求注漿，施工隊的罰款一分沒少。正是靠這種嚴(yán)厲的工作作風(fēng)，項目在歷次業(yè)主檢驗中都獲得好評。

雷輝檢查用電設(shè)施（張臻月 攝）

強(qiáng)將手下無弱兵，分部的“愚公”們不僅個個執(zhí)著堅定，而且“虎虎生威”?？偣こ處熓谑谴蠡飪貉壑械摹爸嵌嘈恰薄Ｔ谘龉胺琅潘┕ぶ?，他發(fā)現(xiàn)原有“變徑三通”通常為三個面呈直角結(jié)構(gòu)，而隧道是由幾個不同圓相交形成的拱形結(jié)構(gòu)，加之縱向盲管需要保溫板包裹，導(dǎo)致縱向盲管與其他兩管不在同一截面，需要兩個“變徑三通”才能同時滿足環(huán)、縱、橫三管連接。使用原有“變徑三通”會導(dǎo)致排水不順暢，水中的硅、鈣離子形成的化合物也會在通過直角彎頭時凝結(jié)沉淀，導(dǎo)致排水堵塞現(xiàn)象發(fā)生。針對這一現(xiàn)象，他每天跟班作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制定尺寸，最終發(fā)明了“新型變徑三通”?！靶滦妥儚饺ā睓M向?qū)芘c環(huán)、縱兩管接頭呈130度夾角，不僅有效改善了90度夾角連接不牢固的問題，還徹底解決了直角彎頭帶來的凝結(jié)沉淀導(dǎo)致排水堵塞問題，得到監(jiān)理單位和業(yè)主單位的好評。

石磊檢查鋼筋綁扎間距（張臻月 攝）

“有難題，找永亮?！边@是雙山隧道出口洞長趙永亮給大伙兒帶來的信任感。面對隧道三級圍巖光爆效果較差、混凝土超耗嚴(yán)重、工效差的實際，他精心組織，統(tǒng)籌安排，對各個工班現(xiàn)場技術(shù)交底，從開挖測量放線開始到爆破完成，每一道重點工序都要現(xiàn)場進(jìn)行過程控制和指導(dǎo)。爆破完成后，他現(xiàn)場分析數(shù)據(jù)，并認(rèn)真與施工人員交流，使光爆效果取得了良好的提升，混凝土超耗問題得到了很好的控制。

“我們要學(xué)愚公，學(xué)他的拼勁與執(zhí)著。我們更要做新‘愚公’，用科學(xué)武裝頭腦，用巧干破解難題?！壁w永亮說道。

趙永亮在隧道內(nèi)值班（張臻月 攝）

在新“愚公”們的帶領(lǐng)下，雙山隧道已完成暗洞開挖1429米，袁家村隧道完成暗洞開挖790米，水洞河特大橋完成樁基122根……新時代的“愚公”們靠技術(shù)和擔(dān)當(dāng)，穿透了一座座大山，架起了一座座橋梁，讓沈白高鐵在大山腹地延伸、拓展，讓又一方民眾增添一雙出行的翅膀。

【編輯：敏業(yè)】