從哈大高鐵到黃山北站，從南昌站改到荊門站改，從魯西南最大高鐵站房菏澤東站到紅色革命老區(qū)龍龍鐵路站房建設(shè)，今年47歲的吳戰(zhàn)成已經(jīng)在鐵路站房工程領(lǐng)域奮斗十余載，歷任安全員、工區(qū)負(fù)責(zé)人、項目副經(jīng)理，現(xiàn)擔(dān)任中鐵建設(shè)龍龍鐵路站房項目副經(jīng)理。

濕透的襯衣、沾滿泥土的鞋子、黝黑的皮膚、壯實的身體，加上一副大嗓門，就是這樣一個河南漢子，平均每年在工地上都要穿爛8雙鞋，穿黃6件襯衫。

在工地上，他有個外號叫“信號燈”。因為不管走到哪里，哪里就會被挑出“問題”。發(fā)現(xiàn)哪里有“問題”，他就要盯在那解決“問題”。在一個個工期緊、任務(wù)重的“戰(zhàn)斗”中，總能看到他的身影。就是這一股倔強勁兒，教會了項目上很多年輕人什么叫工程建設(shè)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

精細(xì)策劃 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

“施工前必須開會！”吳戰(zhàn)成這樣說。中鐵建設(shè)承建的龍龍鐵路項目武平站、上杭北站、古田會址站三站距離較遠(yuǎn)，多站管理、協(xié)調(diào)難度大。為確保各站進度齊頭并進，自2022年4月進場至今，吳戰(zhàn)成共計參加甲方協(xié)調(diào)會議20余次，組織項目基站團隊會議40余次，每周最少兩次的項目基站團隊碰頭會已然成為項目工作常態(tài)。吳戰(zhàn)成始終秉承把施工方案搞徹底、把施工過程做最細(xì)的準(zhǔn)則，力求實現(xiàn)工效整體提升。

2022年5月1日，僅一個月的時間，中鐵建設(shè)龍龍鐵路站房項目團隊克服前期協(xié)調(diào)困難與疫情影響，首根試樁成功開鉆，為后期施工打下堅實基礎(chǔ)。

“同時鉆這么多孔怎么行！現(xiàn)在是梅雨季節(jié)，下了雨會出大問題！”龍龍鐵路上杭北站因為地質(zhì)條件相對優(yōu)越，勞務(wù)隊為了搶工期，一口氣多鉆了幾個干成孔。吳戰(zhàn)成找來工區(qū)負(fù)責(zé)人詢問為什么這樣施工，“一次性把孔鉆完工效會快一些，施工方便。”

面對工區(qū)負(fù)責(zé)人的回答，吳戰(zhàn)成斬釘截鐵地說：“絕對不行！一次性鉆這么多孔，下雨后孔內(nèi)容易形成沉渣，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。更重要的是，這將造成極大的安全隱患！”吳戰(zhàn)成立即帶領(lǐng)現(xiàn)場施工人員為每個鉆孔安裝防護罩，并在孔邊插上安全警示燈。

吳戰(zhàn)成與施工班組長溝通現(xiàn)場進展情況（魏奇 攝）

曾經(jīng)與吳戰(zhàn)成一起在菏澤東站工作過的同事開玩笑說：“吳戰(zhàn)成雖然是安全員出身，但是施工技術(shù)方面可一點兒都不含糊，這個移動的‘信號燈’很厲害！”吳戰(zhàn)成的眼睛就像“尺”，就連現(xiàn)場鋼柱鋼筋綁扎間距有誤差他都能憑借豐富的經(jīng)驗和感覺識別出來。

“怎么量都是窄了20毫米，問題到底出在哪？”吳戰(zhàn)成在檢查菏澤東站施工現(xiàn)場鋼柱鋼筋綁扎間距時說。隨即他找來施工人員詢問，施工人員回答說，鋼筋綁扎的間距沒有問題，都是量好的，他還拿尺子測量，結(jié)果真的是正確的。吳戰(zhàn)成馬上從兜里掏出自己隨身攜帶的尺子，和施工人員的尺子進行比較，原來是施工人員的尺子壞了，尺頂端開始就是20毫米。

“馬上組織組織檢查所有施工人員的工具是否完好，工具有問題必須馬上換新，工程容不得這樣的小問題，弄不好要出大事！”他說道。

披“荊”斬棘 鏖戰(zhàn)艱難險

“只要齊心協(xié)力，咱們肯定能完工！”時間回溯到2019年8月，彼時的荊門異常炎熱，吳戰(zhàn)成穿著濕透的襯衫，在現(xiàn)場指導(dǎo)施工。

僅有4個月工期，9000平方米，荊門站改項目讓許多人望而卻步，但吳戰(zhàn)成在接到通知后沒有猶豫，第一時間奔赴現(xiàn)場，誓要拿下這塊難啃的“硬骨頭”。

自施工進場之日起，吳戰(zhàn)成帶領(lǐng)全體現(xiàn)場管理人員，加班加點趕工期。既有站房改造項目不停辦客運，現(xiàn)場施工安全壓力巨大，彼時的項目沒有專職安全員，吳戰(zhàn)成手把手帶出一批懂安全的施工骨干。

“作為安全技術(shù)人員，怎么還隨手在施工現(xiàn)場亂扔塑料袋？既有線施工最忌諱的就是塑料漂浮物！”吳戰(zhàn)成知道，既有線施工，施工安全是重中之重，小小的漂浮塑料袋落到接觸網(wǎng)上就會引發(fā)大問題！

吳戰(zhàn)成立刻行動起來，組織現(xiàn)場施工人員及時清理打掃塑料漂浮物，并在施工現(xiàn)場設(shè)置固定垃圾桶，集中管理漂浮垃圾，有效解決了這個重要的安全隱患。

“不在現(xiàn)場盯著，我不放心。”在荊門站改項目施工過程中，吳戰(zhàn)成吃在現(xiàn)場、住在現(xiàn)場。他不僅把安全管理時刻放在心上，還第一時間聯(lián)系設(shè)計院商議出旅客地道增加扶梯，優(yōu)化鋼面梁施工內(nèi)容，采取暗挖形式施工等措施，不僅大大縮短工期了工期，而且實現(xiàn)了項目創(chuàng)效。

吳戰(zhàn)成每到一個項目，著手的第一件事就是嚴(yán)抓施工安全，安全員的職業(yè)精神已經(jīng)刻進了他的骨子里。特別是在菏澤東站建設(shè)期間，在保證安全的前提下，他想方設(shè)法優(yōu)化方案、提高工效，推進項目實現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。

“給我40天，我們保證40天之內(nèi)完成鋼結(jié)構(gòu)吊裝任務(wù)！”面對菏澤東站西高架候車室鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工與站前單位施工協(xié)調(diào)困難，吳戰(zhàn)成滿懷信心地對業(yè)主保證。

通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，他拿出方案：提前把場地讓給站前單位施工站臺墻，項目部再增加履帶吊裝設(shè)備，在站臺上進行鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)。這套方案一提出，站前單位拍手叫好。經(jīng)與甲方協(xié)調(diào)后，項目部還贏得了40天的有效工期，一舉解了工期緊張的燃眉之急。最終，項目在確保安全的情況下提前完成了鋼結(jié)構(gòu)吊裝，并獲得甲方“綠牌”嘉獎。

沖鋒在前 熱心老大哥

施工現(xiàn)場，吳戰(zhàn)成是安全員、是工長。他堅持原則、不講情面、處處“挑刺”，但是在生活中，卻是工人心中的熱心老大哥。

“老周，再熱也要把安全帽戴好！”“我去搞個西瓜過來，給大家解解渴降降溫。”今年8月，福建濕熱難耐，但吳戰(zhàn)成施工堅守在龍龍鐵路站房施工一線。在現(xiàn)場，你總能聽到他與施工人員交流指導(dǎo)，總能看到他奔波的身影。各勞務(wù)班組之間的關(guān)系，各種專業(yè)技術(shù)的問題，他都竭盡全力協(xié)調(diào)解決。用他自己的話來說，就是能夠盡自己的能力幫助到別人，最能讓他有成就感。

吳戰(zhàn)成在施工現(xiàn)場檢查鋼筋綁扎作業(yè)情況（魏奇 攝）

2022年6月，龍巖市武平縣發(fā)布暴雨二級紅色預(yù)警。項目團隊聞“汛”而動，參與搶險。由于連續(xù)降雨，鄉(xiāng)間小路全是泥巴。滿身泥漬和濕透的衣衫，扛著沙袋的吳戰(zhàn)成沖在最前面。

“同志們，武平縣突發(fā)汛情，我們要貢獻自己的一份力量，請大家在保證自身、機械安全的前提下，盡全力保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全！”擔(dān)任“抗洪搶險先鋒隊”隊長的吳戰(zhàn)成在出發(fā)武平縣搶險前，情緒激昂地跟隊員們說。經(jīng)過7小時不間斷奮戰(zhàn)，項目團隊成功圍堵缺口，保護了近百畝農(nóng)田……

“你這么拼，圖什么？”每當(dāng)有人問起，吳戰(zhàn)成總是激動地說，“我從一名不太懂技術(shù)的安全員新兵，到可以獨立完成現(xiàn)場施工任務(wù)的工區(qū)負(fù)責(zé)人，再成長到現(xiàn)在的項目副經(jīng)理，是公司領(lǐng)導(dǎo)信任我、關(guān)心我、培養(yǎng)我，給了我這么好的平臺。十幾年來，我有幸見證了公司在鐵路站房市場從艱難探索到領(lǐng)軍行業(yè)的一路艱辛，現(xiàn)在是公司走向大發(fā)展的時期，我們只有更加努力，才能回報公司?！?/p>

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