12月20日，隨著鋼軌打磨車在小覺站停車，中鐵十五局軌道交通運營公司朔黃鐵路運輸處2023年完成鋼軌打磨施工2063公里，超額完成263公里，為國家西煤東運和能源保供提供了保障。

打磨車在線路上運行（李明興 攝）

朔黃鐵路線平均每隔10分鐘就會有一趟運煤列車駛過，列車與鋼軌密切接觸，反復(fù)摩擦、碾壓、震動，難免對鋼軌造成磨損、變形等不利影響。為了保證列車安全運營，打磨車就充當(dāng)起鋼軌“整形醫(yī)生”的角色，給鋼軌進(jìn)行設(shè)計廓形、消除病害，以此減少鋼軌波磨，延長鋼軌使用壽命，讓列車行駛更平穩(wěn)、更安全。

打磨作業(yè)從神池南站到西柏坡站，區(qū)間涉及13個作業(yè)車站，每次打磨作業(yè)利用天窗點進(jìn)行。為了保證在4小時的天窗內(nèi)完成打磨任務(wù)，他們提前與車站聯(lián)系，制定打磨計劃，優(yōu)化打磨路徑。同時，他們采取早出車、晚收車的方案，壓縮輔助作業(yè)時間，提高天窗作業(yè)效率。為了避免打磨車在天窗時間內(nèi)出現(xiàn)故障，他們在天窗前一天，對打磨車進(jìn)行精檢細(xì)修，做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備故障處理、作業(yè)小車清掃、集塵裝置清理、打磨石更換等準(zhǔn)備工作，提高機(jī)械設(shè)備運用效率。

2023年，他們開創(chuàng)了華北地區(qū)冬季打磨作業(yè)的歷史。由于冬季氣溫在零下十幾度，打磨車液壓系統(tǒng)容易出現(xiàn)管道破裂，水系統(tǒng)容易凍結(jié)，故障率高。為保障寒冷天氣條件下作業(yè)正常進(jìn)行，他們采用打溫的方式，定時定點對打磨車進(jìn)行升溫。同時，他們在氣動柜加裝增溫裝置，確保作業(yè)順利開展。在一系列保障舉措的操作下，冬季打磨作業(yè)實現(xiàn)了設(shè)備零故障、天窗兌現(xiàn)率100%，為今后低溫作業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗。

【編輯：佳冰】