4月12日，包銀高鐵最大新建站房——烏海海勃灣站主體工程全面完工，為包銀高鐵全線貫通奠定基礎(chǔ)。

上午十點(diǎn)，隨著最后一條焊縫順利“合攏”，標(biāo)志著包頭至銀川高鐵烏海海勃灣站主體工程完工。烏海海勃灣站是包銀高鐵全線最大新建站，站房設(shè)計(jì)為雄鷹展翅造型，凸現(xiàn)地方文化元素，站房建筑面積10000平方米，站場(chǎng)為4臺(tái)11線，可同時(shí)容納1200名旅客候車，建成后將成為內(nèi)蒙古西部地區(qū)最大的鐵路客運(yùn)樞紐站。車站采用“高普共建、上進(jìn)下出”的運(yùn)營(yíng)模式，在內(nèi)蒙古自治區(qū)首次實(shí)現(xiàn)立體式無(wú)縫換乘。

烏海海勃灣站主體工程完工（中鐵建設(shè)華北公司 供圖）

站房屋蓋綜合采用了立體跌級(jí)曲面和懸挑正交空間桁架結(jié)構(gòu)兩種體系，整體南北最大跨度達(dá)101.86米，由112榀桁架拼接組成，設(shè)4個(gè)分區(qū)單元。為解決施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工方案，經(jīng)過(guò)7次分析論證，最終按照“分區(qū)施工、整體吊裝加高空散拼、對(duì)稱卸載”方案進(jìn)行施工。

施工過(guò)程中項(xiàng)目嚴(yán)格控制作業(yè)工藝工序，為確保精準(zhǔn)安裝，通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)安裝重難點(diǎn)及施工工況進(jìn)行了全程模擬，同時(shí)利用超聲波探傷儀對(duì)每條焊縫進(jìn)行3次以上定位檢測(cè)，保證了12000余條焊縫的焊接質(zhì)量。目前站房二次結(jié)構(gòu)、幕墻安裝等施工正有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)11月份將全部完工。

工人桁架上進(jìn)行施工作業(yè)（中鐵建設(shè)華北公司 供圖）

“包銀高鐵烏海海勃灣站是內(nèi)蒙古首次采用高架層結(jié)構(gòu)的火車站，充分利用了地下架空結(jié)構(gòu)，使旅客可以快速出站乘車，比較傳統(tǒng)車站換成效率提高了50%以上?！表?xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理朱紅國(guó)介紹。

包銀高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速客運(yùn)主通道之一京蘭通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線正線總長(zhǎng)420公里。作為我國(guó)首條連接兩個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)的高鐵，建成后京蘭高鐵通道將全部貫通，蘭州、銀川和內(nèi)蒙古西部城市前往北京的鐵路旅行時(shí)間分別縮短2小時(shí)、4小時(shí)和12小時(shí)以上，將有力提升西部地區(qū)人民群眾出行品質(zhì)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。

【編輯：金雨】