6月28日深夜0時(shí)15分，由中鐵十八局承建的西十高鐵全線最長(zhǎng)隧道——秦嶺馬白山隧道取得突破性進(jìn)展，4號(hào)斜井順利貫通轉(zhuǎn)入正洞挑頂施工，成為該隧道首個(gè)進(jìn)入正洞施工的輔助坑道，為全面推進(jìn)正洞掘進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

秦嶺馬白山隧道4號(hào)斜井進(jìn)入正洞施工（湯琦 攝）

秦嶺馬白山隧道全長(zhǎng)22.918公里，是全線工期控制性工程，也是全國(guó)第二、西北第一長(zhǎng)的雙洞單線隧道。隧道洞身橫穿秦嶺嶺脊，隧道最大埋深620米，局部地段存在高低應(yīng)力、軟巖大變形的可能，施工風(fēng)險(xiǎn)高，為Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，共設(shè)置4個(gè)斜井輔助施工。

秦嶺馬白山隧道進(jìn)口（湯琦 攝）

4號(hào)斜井全長(zhǎng)1654米，承擔(dān)正洞左線2644米，右線2810米施工任務(wù)，進(jìn)入正洞后，左右線分別采用兩頭共四個(gè)工作面進(jìn)行施工。4號(hào)斜井與正洞交叉點(diǎn)洞身通過地層巖性為石英片巖,弱風(fēng)化，該交點(diǎn)處正洞前后范圍內(nèi)圍巖級(jí)別為 IV級(jí)，巖體較破碎，圍巖自穩(wěn)性較差等特點(diǎn)。

項(xiàng)目部創(chuàng)崗建區(qū)啟動(dòng)儀式（吳成 攝）

自開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取“弱爆破、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤監(jiān)測(cè)”原則，在施工管理過程中通過狠抓工序銜接，優(yōu)化施工組織體系，全面加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)源管控，常態(tài)化開展班前講話等機(jī)制，確保斜井安全快速掘進(jìn)。

同時(shí)，項(xiàng)目開展系列創(chuàng)崗建區(qū)、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，以高品質(zhì)黨建活動(dòng)助推項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展，并充分運(yùn)用責(zé)任中心考核體系，倒逼責(zé)任落實(shí)。經(jīng)過438天的晝夜奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)4號(hào)斜井順利進(jìn)入正洞施工。

據(jù)悉，西十高鐵開通后，將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

【編輯：釗倫】