近日，中鐵十二局四公司承建的哈鐵鐵路金山村跨鶴哈高速特大橋（62+112+62）米連續(xù)梁中跨合龍，標志著哈鐵鐵路全線控制性工程取得重大突破，為后續(xù)架梁施工順利開展奠定了堅實基礎。

金山村跨鶴哈高速特大橋建設現(xiàn)場（姚烽 攝）

哈爾濱至鐵力鐵路為我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，全長約188公里，設計時速250公里。中鐵十二局承擔哈鐵鐵路約39.5公里建設任務，主要包括路基約15.9公里，橋梁8座，承擔箱梁預制架設任務664榀。該項目位于高緯度高寒地區(qū)，年有效施工時間不到半年，施工組織難度較大。此次合龍的金山村跨鶴哈高速特大橋全長1879.57米，連續(xù)梁跨越鶴哈高速公路，為全線控制性工程，也是全線最大跨度連續(xù)梁。

項目開工建設以來，針對東北有效施工時間短、連續(xù)梁跨度大等風險點，建設團隊統(tǒng)籌資源配置，科學組織施工，充分利用東北夏季日間施工時間長等特點，持續(xù)掀起大干熱潮，在冬休來臨前夕，順利實現(xiàn)橋梁合龍目標。結合大跨度、大節(jié)段連續(xù)梁施工特點，項目團隊聯(lián)合蘭州交通大學等高校開展工裝工藝優(yōu)化和技術創(chuàng)新，將懸澆節(jié)段優(yōu)化減少為10個，通過大跨度節(jié)段懸臂澆筑，顯著縮短施工時間的同時，有效減少掛籃走行過程中系列安全風險隱患；優(yōu)化大節(jié)段定型掛籃結構，顯著減少掛籃自重，同時探索實現(xiàn)0號段模板和掛籃模板共用通用。

針對大跨度連續(xù)梁跨高速公路施工等重大風險源，項目團隊深入踐行精細化管理理念，針對性制定了《掛籃進場驗收資料匯總表》《掛籃安裝完后檢查表》《掛籃預壓完成后檢查表》《混凝土澆筑前掛籃檢查表》《掛籃前移工序檢查表》等系列工序檢查表，形成了覆蓋掛籃進場、安裝、走行、拆除等全施工流程的標準化安全管理機制，做實安全條件驗收閉環(huán)管理，推動跨高速公路連續(xù)梁懸臂澆筑安全平穩(wěn)推進，按期完成金山村跨鶴哈高速特大橋中跨合龍建設任務，贏得各方廣泛贊譽。

哈鐵鐵路項目建成后，將全面暢通黑龍江省中部向北高速鐵路通道，帶動人流、物流、信息流匯聚，促進沿線城市新型城鎮(zhèn)化進程，加速輻射地區(qū)經濟開發(fā)和旅游發(fā)展。

【編輯：敏業(yè)】