堅守崗位是他的別樣“年味兒”

來源：本站原創(chuàng) ?作者：閆鋒?江忠華? ?時間：2024-02-06

1月30日，武漢二七長江大橋下游500多米處的江面，風(fēng)平浪靜。而在江底40米深的地方，直徑超12米的隧道里燈火通明、一派繁忙，各種機械的轟鳴聲奏出一首“加強版”交響曲。

主旋律來自全長121米、總重2963噸的“地下蛟龍”——“江城卓越號”盾構(gòu)機。

朱博聞?wù){(diào)試掘進參數(shù)數(shù)據(jù)（江忠華 攝）

在“龍頭”駕駛室里，00后“馭龍師”朱博聞眼盯屏幕、手握旋鈕，全神貫注地調(diào)試著各種掘進參數(shù)。他將駕馭這條“巨龍”，在中鐵十四局武漢地鐵12號線科普公園站至丹水池站區(qū)間里，按照掘進軸線與設(shè)計軸線偏差不超過5厘米的要求，精準(zhǔn)掘出全長約4012米、直徑超12米、最大埋深達45米的隧道，這將成為國內(nèi)穿越長江距離最長的地鐵隧道。

因為熱愛，潛心鉆研是他的“馭龍寶典”

盾構(gòu)機個頭雖然巨大，但位于“龍頭”的駕駛室，不足10平方米。作為盾構(gòu)機的“中樞大腦”，盾構(gòu)機前進得穩(wěn)不穩(wěn)、快不快，全在這里控制。

工作中的朱博聞（江忠華 攝）

駕駛室里有四塊屏幕，監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)實時跳動，監(jiān)控畫面實時呈現(xiàn)，上下還分布著一排排按鈕與旋鈕。20歲的朱博聞頭戴安全帽，神情嚴肅，緊盯著屏幕上的數(shù)據(jù)，雙手在旋鈕上輕輕轉(zhuǎn)動。

時間撥回到2021年的春天，朱博聞進入中鐵十四局承建的杭州下沙隧道項目，作為頂崗實習(xí)的資料員，主要學(xué)習(xí)一些盾構(gòu)數(shù)據(jù)的收集、分析和歸納。彼時，當(dāng)他第一次下井看到掘進現(xiàn)場時，與自己日常在辦公室所見到的場景截然不同。那些屏幕上實時跳動的數(shù)據(jù)，比紙上的數(shù)據(jù)更加吸引著他。

熱愛“一點即燃”，朱博聞在這里埋下了成為盾構(gòu)機長的種子，一有時間，他就下井到掘進現(xiàn)場“偷師學(xué)藝”。

2022年8月，加入中鐵十四局武漢地鐵12號線項目后，朱博聞成功轉(zhuǎn)崗成為一名盾構(gòu)機長助理。

“在這樣一個龐大的、尖端科技的結(jié)晶面前，我感覺自己是一個渺小的存在?！敝觳┞劵貞浾f，盡管已經(jīng)跟著師傅學(xué)習(xí)了一段時間，但第一次坐在操作臺前時，看著各種數(shù)據(jù)、按鈕，他依舊緊張得不知道該看哪里、按哪里。

為了早日成為“馭龍高手”，朱博聞開始了攻堅克難的“修煉”。工作時，他認真跟著師傅學(xué)習(xí)盾構(gòu)機的操作技能，工作之余，他刻苦鉆研盾構(gòu)機原理，同時還了解其維護、保養(yǎng)等知識。

僅僅用了10個月時間，朱博聞就“升級”成為主機長，與盾構(gòu)掘進班組共同攻堅克難，讓“江城卓越號”在40米深的江底，精準(zhǔn)、安全地掘進。

“上學(xué)時要是有這股鉆研學(xué)習(xí)的勁兒，我可早就考上名校了?！敝觳┞劥蛉さ卣f，也正是這段經(jīng)歷，讓他不斷成長為更好的自己，在崗位上實現(xiàn)人生價值。

因為執(zhí)著，攻堅克難是他的堅定信念

每每攻克一道難關(guān)，朱博聞是興奮的，但他同樣也是辛苦的。

與其他裝備不同的是，盾構(gòu)機一旦啟動，中途便很難停下，直至終點。因此掘進班組分三班倒，每班需在井下連續(xù)工作12個小時。對于年輕的“00后”而言，面對身上的責(zé)任和擔(dān)子，工作壓力并不小。

盾構(gòu)隧道施工現(xiàn)場（江忠華 攝）

“室外只有幾度，這里卻有29度?！敝觳┞勚钢軜?gòu)機上溫度計說，到了夏天，隧道內(nèi)會更加悶熱，從交通車下來后“爬樓”到駕駛室就已大汗淋漓。盡管駕駛室里有空調(diào)，但還是感覺很悶。工作條件是客觀存在的，朱博聞也逐漸適應(yīng)，并找到讓自己放松的方式。

他介紹說，丹科區(qū)間地質(zhì)條件很復(fù)雜，盾構(gòu)機掘進速度以毫米每小時計算，掘進一環(huán)，少則5小時，多則持續(xù)8小時。聚精會神數(shù)小時后，他們會在管片拼裝的間隙里稍作休息。他會大聲地播放一些當(dāng)前熱門的流行音樂，吃上一點自帶的小零食，與同事們談天說地。

朱博聞完成交班任務(wù)（江忠華 攝）

下午6點多完成交班，爬上相當(dāng)于十層樓高的始發(fā)井后，天已經(jīng)黑了。“又是與太陽錯過的一天?！币驗殚L期曬不到太陽，朱博聞皮膚白皙，“時不時地吃點鈣片補補鈣。”

為了確保各項任務(wù)節(jié)點能夠準(zhǔn)時完成，2023年，朱博聞第一次在工地上過年，今年，他還將堅守崗位，在工作中度過春節(jié)?！耙呀?jīng)快一年沒有回家看過父母了，他們挺理解我的，讓我趁年輕多學(xué)點本事，讓我安心工作?！敝觳┞?wù)f，項目部也安排了調(diào)休計劃，春節(jié)假期結(jié)束后，等同事們回來了，他也可以回家了。

“江城卓越號”是朱博聞駕駛的第一臺盾構(gòu)機，雖然面臨著諸多風(fēng)險與挑戰(zhàn)，但在與它相伴的500多個日夜里，他以超乎尋常的耐心與專注，成長為“馭龍高手”，不斷刷新著這條國內(nèi)穿越長江距離最長地鐵隧道的掘進里程。

成型隧道（江忠華 攝）

再堅守200多個日夜，他們將打破黑暗，迎來隧道那一頭的光。

【編輯：佳冰】