近日，在中鐵十七局雄忻高鐵（山西段）項(xiàng)目控制性工程五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)特大橋跨越208國道連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)，懸灌智慧造橋機(jī)像“蠶吐絲”一樣在30米高的橋墩上如火如荼作業(yè)著，助力項(xiàng)目日綜合工效提升50%，預(yù)計(jì)整體工期將較計(jì)劃時(shí)間提前10個(gè)月。

該橋連續(xù)梁全長(zhǎng)177.7米，共有25個(gè)梁段，采用承重最大、施工節(jié)段最長(zhǎng)的XG80型鐵路懸灌造橋機(jī)施工其中20個(gè)梁段，單次懸臂澆筑最長(zhǎng)達(dá)6米?！班帧敬螐埨淹瓿刹⒈４?，請(qǐng)記錄伸長(zhǎng)數(shù)據(jù)。”隨著清脆的提示音，懸臂造橋機(jī)新澆筑段完成張拉作業(yè)，技術(shù)員在設(shè)備上查看數(shù)據(jù)，工藝誤差僅為3%，符合質(zhì)量要求。

施工作業(yè)中（段文婷 攝）

“懸灌造橋機(jī)拼裝用時(shí)8天，較原先傳統(tǒng)工藝節(jié)省48個(gè)小時(shí)，造橋機(jī)模板走行調(diào)整每節(jié)段僅需5個(gè)小時(shí)，較原先傳統(tǒng)工藝節(jié)省10個(gè)小時(shí)，大幅提高效率，降低成本，最重要還環(huán)保?！笔鎻?qiáng)介紹道，與傳統(tǒng)懸臂現(xiàn)澆梁施工相比，智慧造橋機(jī)以工廠化制造為基礎(chǔ)，自動(dòng)化技術(shù)為手段，信息化監(jiān)控為保障，克服了鋼筋定位、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿、混凝土澆筑等工序常見的質(zhì)量通病，提升了懸臂現(xiàn)澆梁的建造質(zhì)量。

效率提高了，安全質(zhì)量也保障了，但是在舒強(qiáng)看來，還存在提升空間，因?yàn)橹腔墼鞓驒C(jī)還無法實(shí)現(xiàn)24小時(shí)線性監(jiān)控，線性控制難免存在誤差。為此，項(xiàng)目通過“正裝分析法+有限元分析軟件”同步進(jìn)行、相互校核，從源頭上保障施工質(zhì)量，運(yùn)用三維場(chǎng)景、BIM模型、智能AI算法等智慧工藝，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁施工3D全方位展示、各部位實(shí)時(shí)監(jiān)控，為該特橋安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)提供了科技保障。

目前，智慧造橋機(jī)在五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)特大橋跨越208國道連續(xù)梁投入使用后，目前已完成50%施工任務(wù)，預(yù)計(jì)今年6月中旬完工。

【編輯：金雨】