近日,在中鐵十七局雄忻高鐵(山西段)項(xiàng)目控制性工程五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)特大橋跨越208國道連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng),懸灌智慧造橋機(jī)像“蠶吐絲”一樣在30米高的橋墩上如火如荼作業(yè)著,助力項(xiàng)目日綜合工效提升50%,預(yù)計(jì)整體工期將較計(jì)劃時(shí)間提前10個(gè)月。
該橋連續(xù)梁全長(zhǎng)177.7米,共有25個(gè)梁段,采用承重最大、施工節(jié)段最長(zhǎng)的XG80型鐵路懸灌造橋機(jī)施工其中20個(gè)梁段,單次懸臂澆筑最長(zhǎng)達(dá)6米?!班帧敬螐埨淹瓿刹⒈4?,請(qǐng)記錄伸長(zhǎng)數(shù)據(jù)。”隨著清脆的提示音,懸臂造橋機(jī)新澆筑段完成張拉作業(yè),技術(shù)員在設(shè)備上查看數(shù)據(jù),工藝誤差僅為3%,符合質(zhì)量要求。
施工作業(yè)中(段文婷 攝)
“懸灌造橋機(jī)拼裝用時(shí)8天,較原先傳統(tǒng)工藝節(jié)省48個(gè)小時(shí),造橋機(jī)模板走行調(diào)整每節(jié)段僅需5個(gè)小時(shí),較原先傳統(tǒng)工藝節(jié)省10個(gè)小時(shí),大幅提高效率,降低成本,最重要還環(huán)保?!笔鎻?qiáng)介紹道,與傳統(tǒng)懸臂現(xiàn)澆梁施工相比,智慧造橋機(jī)以工廠化制造為基礎(chǔ),自動(dòng)化技術(shù)為手段,信息化監(jiān)控為保障,克服了鋼筋定位、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿、混凝土澆筑等工序常見的質(zhì)量通病,提升了懸臂現(xiàn)澆梁的建造質(zhì)量。
效率提高了,安全質(zhì)量也保障了,但是在舒強(qiáng)看來,還存在提升空間,因?yàn)橹腔墼鞓驒C(jī)還無法實(shí)現(xiàn)24小時(shí)線性監(jiān)控,線性控制難免存在誤差。為此,項(xiàng)目通過“正裝分析法+有限元分析軟件”同步進(jìn)行、相互校核,從源頭上保障施工質(zhì)量,運(yùn)用三維場(chǎng)景、BIM模型、智能AI算法等智慧工藝,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁施工3D全方位展示、各部位實(shí)時(shí)監(jiān)控,為該特橋安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)提供了科技保障。
目前,智慧造橋機(jī)在五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)特大橋跨越208國道連續(xù)梁投入使用后,目前已完成50%施工任務(wù),預(yù)計(jì)今年6月中旬完工。
【編輯:金雨】
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