7月11日，由鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十一局承建的滬渝蓉高鐵武宜段鐘祥漢江特大橋主橋順利實(shí)現(xiàn)中跨合龍。至此，目前世界最大主跨的高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋主體工程順利完工，實(shí)現(xiàn)全線貫通，為滬渝蓉高鐵武宜段2025年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合龍施工現(xiàn)場(chǎng)（古建敖 攝）

鐘祥漢江特大橋主橋位于湖北荊門鐘祥市境內(nèi)，全長(zhǎng)547.5米，設(shè)計(jì)主跨270米，以斜拉橋形式跨越漢江航道，兩座主塔分別高114米、104.5米，全橋共有64對(duì)斜拉索，采用空間雙索面體系，呈扇形布置。

據(jù)鐵四院鐘祥漢江特大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王存國(guó)介紹，該橋在設(shè)計(jì)層面，運(yùn)用高速鐵路大跨度混凝土斜拉橋設(shè)計(jì)技術(shù)、高速鐵路大跨度混凝土梁斜拉橋徐變控制技術(shù)、高速鐵路大跨度混凝土斜拉橋無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)、高速鐵路大跨度混凝土斜拉橋橋軌一體化健康監(jiān)測(cè)技術(shù)四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)外美內(nèi)實(shí)更安全的同時(shí)，突破了大跨度橋梁主梁施工精度及線型控制難度極大的技術(shù)瓶頸，保障了運(yùn)營(yíng)通車后的長(zhǎng)期服役安全需求。

在施工過程中，中鐵十一局建設(shè)者成立技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)，在專項(xiàng)施工方案編制評(píng)審、關(guān)鍵工序作業(yè)技術(shù)交底、特殊過程及關(guān)鍵工序驗(yàn)收、科技攻關(guān)等方面提供技術(shù)保障，先后攻克深水雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)制造運(yùn)輸下沉、高塔液壓爬模設(shè)計(jì)安裝爬升、8米大節(jié)段牽索掛籃設(shè)計(jì)安裝走行等技術(shù)難點(diǎn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白。截至目前，該項(xiàng)目已獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)專利（發(fā)明）18項(xiàng)、省部級(jí)工法2項(xiàng)。

滬渝蓉高鐵武宜段鐘祥漢江特大橋（古建敖 攝）

新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，線路總長(zhǎng)約2100公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。全線建成后，將串聯(lián)起長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)構(gòu)建長(zhǎng)江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。

【編輯：金雨】