6月24日23時(shí)47分，由湛江塘綴始發(fā)，終到茂名的C6940次城際列車在吳川站短暫停留后又呼嘯而過(guò)，車上許多旅客睡得香甜，絲毫不知道在距離他們20米外的60名中鐵十四局建設(shè)者們?cè)缇驼b待發(fā)，即將開(kāi)始又一場(chǎng)挑燈夜戰(zhàn)。

便梁支撐樁開(kāi)挖（白新雨 攝）

鐵路天窗點(diǎn)施工往往施工時(shí)間短、安全風(fēng)險(xiǎn)大、對(duì)施工組織和效率要求高，許多業(yè)內(nèi)人士經(jīng)歷一個(gè)就高呼“脫了層皮”。而在廣東吳川，這個(gè)現(xiàn)在還沒(méi)通高鐵的縣級(jí)市，中鐵十四局廣湛鐵路站前九標(biāo)的工程部副部長(zhǎng)杜恒志等建設(shè)者已經(jīng)默默地鏖戰(zhàn)了60個(gè)夜晚，堪稱“超長(zhǎng)待機(jī)”。

兩個(gè)多月來(lái)，持續(xù)晝伏夜出的杜恒志熬成了名副其實(shí)的夜貓子。其“罪魁禍?zhǔn)住本褪菑V湛鐵路的“卡脖子”工序——吳川站改造施工。

新建廣湛鐵路起于廣州，終至湛江，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。吳川站改造施工是廣湛高鐵工程的重要組成部分，這項(xiàng)總建筑面積為9980平方米的站房改造工程，需要新建基本站臺(tái)1座，改造既有站臺(tái)2座。中鐵十四局廣湛九標(biāo)項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)承建吳川站的路基拼寬、涵洞接長(zhǎng)及頂進(jìn)和新增旅客通道及站臺(tái)開(kāi)挖改造等工程。隨著吳川站通車節(jié)點(diǎn)的臨近，為進(jìn)一步加快吳川站下部結(jié)構(gòu)施工的進(jìn)度，該項(xiàng)目多次對(duì)接廣鐵集團(tuán)后敲定了施工方案，從4月起利用天窗點(diǎn)進(jìn)行臨近營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)，爭(zhēng)分奪秒為吳川站“改頭換面”。為了不影響吳川站白天正常通車，該項(xiàng)目整個(gè)施工全部安排在凌晨零點(diǎn)到早上七點(diǎn)之間。而為了提前做好安全交底，充分利用天窗點(diǎn)每一分每一秒，建設(shè)者往往在后半夜就要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，確?！斑M(jìn)場(chǎng)即大干”。

夜晚11:30分，吳川站施工現(xiàn)場(chǎng)依舊燈火通明。早早來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的杜恒志再次強(qiáng)調(diào)了一遍安全?！按蠹乙欢ㄒ园踩珵橹厮腥藛T帶好防護(hù)用具、穿好反光背心現(xiàn)場(chǎng)盯控人員將對(duì)講機(jī)統(tǒng)一頻率保持通訊暢通，今晚主要進(jìn)行扣軌作業(yè)，大家清點(diǎn)好機(jī)具數(shù)量，注意安全?！卑嗲爸v話過(guò)后，所有施工人員分組準(zhǔn)備，紛紛確認(rèn)攜帶的工機(jī)具、材料是否到位。

凌晨12:30，天窗點(diǎn)時(shí)間一到，作業(yè)人員快速抵達(dá)深湛線Ⅰ、Ⅱ道，開(kāi)始了今晚的扣軌施工。天窗點(diǎn)施工難度不在技術(shù)，而是如何保證安全以及如何提高施工效率。“因?yàn)槊刻靸艄ぷ鲿r(shí)間有限，正常情況下一個(gè)月的工期，涉鐵施工影響下少說(shuō)也要三個(gè)月。”杜恒志表示。為此，他們采取分組施工+交叉作業(yè)的方式，構(gòu)建現(xiàn)場(chǎng)施工流水線。

支撐樁鋼便梁扣軌安裝（白新雨 攝）

兩名施工人員組成一個(gè)施工小組，兩個(gè)施工小組負(fù)責(zé)一個(gè)工作面，將施工工序分解成六步：A組將預(yù)埋件搬到預(yù)定位置、B組將道砟扒出、A組再將預(yù)埋件放在枕軌內(nèi)……通過(guò)循環(huán)往復(fù)的施工方式，建設(shè)者們實(shí)現(xiàn)了工作面上始終“保持滿載”。都說(shuō)熟能生巧，這幾個(gè)步驟，施工人員每晚要重復(fù)幾百次，超高的熟練度也最大程度保證了施工效率。

此外，雨季、汛期、高溫等不利因素，也給建設(shè)者帶來(lái)了額外的挑戰(zhàn)，每晚最后一輛車次通過(guò)的時(shí)間不固定、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)受鐵路及接觸網(wǎng)限制無(wú)法使用大型機(jī)械、夜間施工能見(jiàn)度照明不足，也都是制約現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度的重要因素。

扣軌所需軌道運(yùn)輸（白新雨 攝）

不占天時(shí)、不占地利，但好在有人和?！皶r(shí)間很緊，我們要在提高天窗利用率和區(qū)間作業(yè)率上下功夫，在質(zhì)量和進(jìn)度上都爭(zhēng)取新的突破。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姜磊表示。為了加快施工進(jìn)度，該項(xiàng)目目前進(jìn)入了晝夜不停工、人員兩班倒的大干狀態(tài)，他們將涉鐵施工班組擴(kuò)增至3個(gè)，通過(guò)集中會(huì)戰(zhàn)，把握好時(shí)間差，集中優(yōu)勢(shì)力量在站內(nèi)同步開(kāi)展各項(xiàng)工序。“目前我們已經(jīng)完成扣軌施工、橫梁穿枕、支撐樁澆筑等工作，占總體頂進(jìn)涵施工的40%，后續(xù)還需要便梁架設(shè)、土方開(kāi)挖、頂進(jìn)施工、涵背回填、便梁拆除和補(bǔ)砟搗固、線路恢復(fù)等工作，預(yù)計(jì)還需要50個(gè)天窗點(diǎn)?！苯诒硎?。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李康檢查鋼筋籠間距（朱經(jīng)賢 攝）

前方施工進(jìn)展順利，也離不開(kāi)后方建設(shè)者家人們的鼎力支持。為了保證夜間施工在狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)管理、施工人員一切社交活動(dòng)都要為工作讓步。這段時(shí)間，吳川站施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李康基本保持著生活區(qū)-施工現(xiàn)場(chǎng)兩點(diǎn)一線的生活模式。作為黨員干部，他近期帶頭盯控了35個(gè)天窗點(diǎn)施工，從施工前的天窗作業(yè)準(zhǔn)備，到次日天窗作業(yè)結(jié)束清點(diǎn)人員設(shè)備，再到開(kāi)完施工總結(jié)會(huì)，每次都是第一個(gè)來(lái)、最后一個(gè)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)夜間沒(méi)有片刻空閑。半夜上班、白天休息、傍晚起床的作息規(guī)律也讓他成了家庭微信群里的“失蹤人口”，家里的事很少能及時(shí)顧得上。而他也有自己的理由，“哪怕偶爾有一天哪怕沒(méi)有天窗點(diǎn)，我們也要自覺(jué)帶頭保持著原有的作息，就怕生物鐘亂了，影響第二天夜里干活?！睂?duì)此，他的妻子從開(kāi)始的無(wú)奈，逐漸變成了現(xiàn)在的體諒，也慢慢學(xué)會(huì)自嘲?！拔揖彤?dāng)你調(diào)到非洲項(xiàng)目去了。”幾個(gè)月來(lái)，家里的事從沒(méi)讓李康分心過(guò)，唯獨(dú)擔(dān)心他的身體。李康也頗具革命樂(lè)觀主義精神：“也不是沒(méi)好處，你看我最近沒(méi)被太陽(yáng)曬著，整個(gè)人都變白了。”……這是該項(xiàng)目全體建設(shè)者務(wù)實(shí)尚干、愛(ài)企如家的集中縮影，也是背后幾十個(gè)小家充分理解、全體支持的鮮明折射。

夜幕又一次降臨，倒完“時(shí)差”的建設(shè)者們?cè)俅纬霭l(fā)了。他們始終默默地奮戰(zhàn)在無(wú)人的深夜，秉承著工匠精神，高質(zhì)量完成了建設(shè)任務(wù)，雖然沒(méi)有鏡頭聚焦，也沒(méi)有掌聲環(huán)繞，但現(xiàn)場(chǎng)叮當(dāng)作響的鋼軌、嘎吱嘎吱的履帶，無(wú)一不在訴說(shuō)著建設(shè)者奮斗的故事。

【編輯：佳冰】