6月28日10時18分，通過1小時左右，雙體同向逆時針旋轉(zhuǎn)66度，由中鐵十一局承建的西延高鐵跨西咸北環(huán)線特大橋2座萬噸“巨無霸”成功轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)空中精準(zhǔn)對接，“紅色高鐵”的建設(shè)者們用智慧與汗水向黨的生日獻(xiàn)禮。

跨西咸北環(huán)線立交特大橋轉(zhuǎn)體前（劉皓 攝）

西（安）延（安）高鐵是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，線路全部位于陜西省境內(nèi)，線路全長299公里，設(shè)計時速350公里。其中，跨西咸北環(huán)線立交特大橋全長約4832.9米，有12段連續(xù)梁施工段，工期緊，施工難度大，是全線重難點控制性工程。轉(zhuǎn)體連續(xù)梁段橋面寬為12.6米，橋面距離地面15米，結(jié)構(gòu)為單箱單室。

此次轉(zhuǎn)體是西安市外環(huán)線（西咸北環(huán)線，又稱臨興高速公路）首次跨越轉(zhuǎn)體。為減少施工過程中對高速公路的影響，采用轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越西咸北環(huán)線高速公路，轉(zhuǎn)體前主梁平行于線路兩側(cè)而建，采用掛籃懸臂澆筑施工，轉(zhuǎn)體前完成懸澆段施工，轉(zhuǎn)體后進(jìn)行合龍段施工，先進(jìn)行邊跨合龍，再進(jìn)行中跨合龍。

實時監(jiān)測轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)（李立偉 攝）

為保證轉(zhuǎn)體安全順利，中鐵十一局西延鐵路14標(biāo)項目成功采用了世界首創(chuàng)的液壓馬達(dá)驅(qū)動齒輪齒條式轉(zhuǎn)體驅(qū)動系統(tǒng)，首次實現(xiàn)了墩頂轉(zhuǎn)體球鉸的重復(fù)利用，鋼球鉸、撐腳、砂箱、液壓馬達(dá)等設(shè)備均為二次重復(fù)利用。采用BIM+GIS平臺技術(shù)實現(xiàn)了轉(zhuǎn)體施工過程中轉(zhuǎn)體橋梁結(jié)構(gòu)的三維可視化數(shù)字模擬，通過全自動的傳感器信息采集+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時反饋，實現(xiàn)轉(zhuǎn)體全過程智能控制。

“我們堅持用新質(zhì)生產(chǎn)力促施工生產(chǎn)的理念，推行數(shù)字化施工，采用BIM建模、全自動化過程檢測，實時對數(shù)據(jù)動態(tài)分析，將轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)動的實時狀態(tài)以數(shù)字化形式顯示出來，確保了轉(zhuǎn)體全過程的形象化、可視化，有力保障了轉(zhuǎn)體的安全性。”該項目負(fù)責(zé)人任留濤介紹。

轉(zhuǎn)體完成（劉皓 攝）

西延高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展革命老區(qū)脫貧攻堅成果，全面推進(jìn)陜西鄉(xiāng)村振興，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

【編輯：敏業(yè)】