9月5日，伴隨著嘹亮的汽笛聲，一列滿(mǎn)載著500米長(zhǎng)軌的列車(chē)順利抵達(dá)中鐵十一局渝廈高鐵重慶東站動(dòng)車(chē)所鋪軌基地，標(biāo)志著項(xiàng)目首列長(zhǎng)軌安全順利進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)入長(zhǎng)軌存儲(chǔ)階段，為后續(xù)鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

首列500米長(zhǎng)鋼軌安全進(jìn)場(chǎng)（孫浩力 攝）

渝廈高鐵重慶東至黔江段全長(zhǎng)265公里，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分，線路自重慶站引出，途經(jīng)重慶東站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站、黔江站，接入既有黔張常鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中鐵十一局承擔(dān)重慶站至水江北站鋪軌施工任務(wù)，其中正線鋪軌302.024公里，站線鋪軌87.455公里，道岔292組。

為解決既有線長(zhǎng)軌運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高、協(xié)調(diào)難度大等困難，確保首列長(zhǎng)軌順利完成卸車(chē)作業(yè)。施工中，該項(xiàng)目部超前謀劃，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，研究制定工程線作業(yè)管理辦法，提前對(duì)基地線路進(jìn)行全面清查，強(qiáng)化運(yùn)輸人員和長(zhǎng)鋼軌裝卸人員的崗前安全教育及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)格落實(shí)行車(chē)安全規(guī)章制度并組織人員進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌裝卸作業(yè)演練，確保現(xiàn)場(chǎng)裝卸作業(yè)安全平穩(wěn)可控。

智能群吊卸長(zhǎng)軌（孫浩力 攝）

為提高施工效率，加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目使用了目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能群吊進(jìn)行卸軌作業(yè)，該套設(shè)備主要由32臺(tái)22米固定式龍門(mén)吊和長(zhǎng)鋼軌同步定位集控系統(tǒng)兩大部分組成。其中集控系統(tǒng)融合了集成總線通信、變頻調(diào)速、PLC控制等多種先進(jìn)技術(shù)，引入信息化、數(shù)字化堆場(chǎng)概念，實(shí)現(xiàn)了可視化管理和故障報(bào)警連鎖控制，極大提高了長(zhǎng)軌裝卸作業(yè)智能化、自動(dòng)化水平，保障了群吊作業(yè)安全性。

線路建成通車(chē)后，重慶主城區(qū)至黔江區(qū)的旅行時(shí)間將從現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)，將進(jìn)一步加強(qiáng)沿線地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)江中游城市群等地區(qū)間相互聯(lián)系，對(duì)于整合沿線旅游資源，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。

【編輯：劉佳】