備受大家關(guān)注的滬通鐵路現(xiàn)更為通滬鐵路。4月20日14時(shí)，檢測(cè)列車緩緩駛過(guò)長(zhǎng)江大橋北引橋，進(jìn)行綜合檢測(cè)“試跑”，這標(biāo)志著通滬鐵路（趙甸至黃渡段）開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，將為全線開通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

通滬鐵路正線全長(zhǎng)137.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。由十四局承建的站前工程I標(biāo)段，位于江蘇省南通市，正線長(zhǎng)11.92公里，改線長(zhǎng)8.1公里，總工期57個(gè)月。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，該項(xiàng)目施工環(huán)境復(fù)雜，涉及多處池塘、高壓線，征遷阻力大，標(biāo)段內(nèi)存在多跨度懸灌梁、現(xiàn)澆梁施工，且鄰近寧啟鐵路營(yíng)業(yè)線，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部在貫徹落實(shí)中國(guó)鐵路總公司“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”、“六位一體”要求基礎(chǔ)上，立足施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化，率先建立起4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化示范點(diǎn)和1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化工地，用“標(biāo)準(zhǔn)”創(chuàng)“標(biāo)桿”。同時(shí)以“工廠化、機(jī)械化、專業(yè)化、信息化”為支撐，對(duì)各種資源進(jìn)行高效配置和優(yōu)化組合，走出了一條既體現(xiàn)鐵路建設(shè)當(dāng)代風(fēng)貌，又促進(jìn)提質(zhì)增效的“雙贏”道路。

項(xiàng)目技術(shù)人員介紹說(shuō)，站前工程I標(biāo)段5次跨路，3次跨河，懸灌梁施工就有17處，且承建全線跨度最大的現(xiàn)澆梁。面對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)保要求高的多跨度懸灌梁施工以及現(xiàn)澆梁施工，項(xiàng)目部打破常規(guī)思路，創(chuàng)新施工工法，多措并舉，走實(shí)了科技綠色施工之路。

針對(duì)管區(qū)內(nèi)廠區(qū)、管線密集，現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控盲區(qū)較多的情況，項(xiàng)目部利用“互聯(lián)網(wǎng)+”提升企業(yè)管理水平的創(chuàng)新舉措，無(wú)人機(jī)在百米高空用不同的視角對(duì)施工進(jìn)度、安全管控、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行全面勘察，為項(xiàng)目部排查安全隱患、加強(qiáng)過(guò)程控制和優(yōu)化施組方案等提供了強(qiáng)有力支持。

此外，項(xiàng)目部將綠色環(huán)保、節(jié)能增效理念貫穿于施工全過(guò)程，巧繪施工環(huán)保 “藍(lán)圖”，積極履行社會(huì)責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)了工程優(yōu)質(zhì)與環(huán)境和諧的高度統(tǒng)一。

通滬鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，開通運(yùn)營(yíng)后，鐵路沿線多個(gè)城市結(jié)束了不通火車的歷史，并被全部納入上海市一小時(shí)“生活圈”，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展等具有重要意義。