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鐵四院榮獲3項(xiàng)質(zhì)量技術(shù)獎(jiǎng)

來(lái)源:本站原創(chuàng) ?作者:張啟山? ?時(shí)間:2024-08-29?【字體:??

日前,在2024年度中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)質(zhì)量技術(shù)獎(jiǎng)(項(xiàng)目獎(jiǎng))評(píng)選活動(dòng)中,鐵四院牽頭申報(bào)的3個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)。

質(zhì)量技術(shù)獎(jiǎng)是2005年經(jīng)科技部、國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)辦公室批準(zhǔn)設(shè)立的科學(xué)技術(shù)類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng),表彰在質(zhì)量技術(shù)進(jìn)步活動(dòng)中做出突出貢獻(xiàn)的個(gè)人和組織,是我國(guó)質(zhì)量技術(shù)領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)每年評(píng)比一次,總授獎(jiǎng)項(xiàng)目數(shù)量不超過(guò)當(dāng)年受理項(xiàng)目總數(shù)的30%。

基于多維監(jiān)測(cè)的自動(dòng)扶梯智能健康管理及故障預(yù)警系統(tǒng)(鐵四院 供圖)

依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范》等課題,“基于多維監(jiān)測(cè)的自動(dòng)扶梯智能健康管理及故障預(yù)警系統(tǒng)”立足30多個(gè)城市、80余條軌道交通線路、100個(gè)事故案例數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析,進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)研究,采用多維度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),融合故障知識(shí)庫(kù)深度學(xué)習(xí)的收斂算法,建立了多維度健康管理系統(tǒng),攻克了從故障修到預(yù)防修的難題,實(shí)現(xiàn)設(shè)備健康評(píng)測(cè)和預(yù)防性維修,預(yù)警可靠度達(dá)96%,維保人次降低22%以上,維保費(fèi)節(jié)省20%以上;研發(fā)的復(fù)雜場(chǎng)景下基于關(guān)節(jié)點(diǎn)的行為識(shí)別及預(yù)判算法,實(shí)現(xiàn)1s內(nèi)超20人的行為精準(zhǔn)識(shí)別,準(zhǔn)確率≥92%;研發(fā)了提升設(shè)備運(yùn)行模式與旅客行為智慧聯(lián)動(dòng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)10種以上不同的運(yùn)行模式與運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景匹配,填補(bǔ)了車(chē)站自動(dòng)扶梯系統(tǒng)乘客行為安全保障技術(shù)空白。

鐵路橋梁多功能彈性約束裝置研發(fā)及應(yīng)用(鐵四院 供圖)

高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、平面曲線半徑大,線路與道路、鐵路、河流小角度交叉頻繁,需建設(shè)大量跨度120~200米的大跨梁橋。當(dāng)混凝土橋溫度聯(lián)長(zhǎng)大于200米時(shí),傳統(tǒng)方法是在梁端將無(wú)縫鋼軌斷開(kāi)、設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器,以消除鋼軌內(nèi)過(guò)高的溫度應(yīng)力。伸縮調(diào)節(jié)器存在行車(chē)不平順、養(yǎng)護(hù)工作量大、造價(jià)高,且曲線、大縱坡路段無(wú)法設(shè)置,進(jìn)而影響車(chē)站接線和線路局部走向。鐵路橋梁多功能彈性約束裝置的研發(fā)和應(yīng)用,成功解決必須在大跨橋梁端部設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器這一重大技術(shù)難題,對(duì)推動(dòng)鐵路高質(zhì)量建設(shè),具有重要意義。

無(wú)人駕駛城市軌道交通行車(chē)空間安全自感知關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用(鐵四院 供圖)

無(wú)人駕駛軌道交通具有更安全、更高效、更節(jié)能的優(yōu)點(diǎn),但仍面臨鉆機(jī)打穿隧道、軌旁設(shè)備失穩(wěn)掉落、區(qū)間線纜緩變脫落等突發(fā)障礙物侵入行車(chē)空間引發(fā)碰撞的安全挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)列車(chē)采用的被動(dòng)接觸式障礙物檢測(cè)裝置無(wú)法事前感知并避免碰撞,亟需研究由列車(chē)自主對(duì)行車(chē)空間內(nèi)突發(fā)障礙物進(jìn)行實(shí)時(shí)精準(zhǔn)感知、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與超前防控的技術(shù)及裝備。項(xiàng)目依托我國(guó)無(wú)人駕駛軌道交通工程建設(shè),開(kāi)展了行車(chē)空間實(shí)時(shí)感知與安全預(yù)防的基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、高端裝備研發(fā),實(shí)現(xiàn)重大創(chuàng)新。成果獲得由國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)頒發(fā)的無(wú)人駕駛列車(chē)主動(dòng)感知領(lǐng)域全球首個(gè)最高級(jí)別(SIL4)安全認(rèn)證,保障超24.3億人次/年安全綠色出行。成果直接應(yīng)用于北京、上海、武漢、蘇州、香港等8個(gè)城市的無(wú)人駕駛軌道交通工程。

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